１ 控制閥的節省事理
從流膂力學的觀點看，控制閥是１個部分阻力或是轉變的節省元件，對不行膨脹流體，由伯努利方程或是求得通過控制閥的流體流量（如式（１）。
式中 qV———體積流量；
p１———閥前壓力；
p２———閥后壓力；
A———節省面積；
ξ———控制閥的阻力系數；
ρ———流體的密度。
由式（１）可見，當A１定，p１–p２穩定時，qV僅隨控制閥阻力系數的轉變而轉變：若ξ減小，則qV增大；反之，若ξ增大，則qV減小。控制閥便是按照控制信號的大小和方向改動閥芯的路途來改動閥的阻力系數，以到達調治流體流量的目標。
式中C———控制閥的流暢才力。
C的界說：溫度為5～40℃的水，當控制閥全開，閥兩端的壓差為0.１MPa，每小時流經控制閥的流量數（m３/h）。中國控制閥流量系數將由C系列變成KV系列。C和KV之間的關連為：KV=１.0１C。
２ 控制閥的流量賦性
指介質流過控制閥的絕對流量與控制閥的絕對開度之間的關連，如式（２）所列。
qV/qVmax=f（l/lmax）（２）
式中qV/qVmax———絕對流量，即控制閥某１開度下的流量與全開流量之比；
l/lmax———絕對開度，即控制閥某１開度下的路途與全開時路途之比。
１般來說，改動控制閥的閥芯與閥座之間的節省面積便可調治流量，但實際上因為各類因素的影響，在節省面積轉變的同時，還會產生閥門先后壓差的轉變，而壓差的轉變也會引起流量的轉變。因此，流量賦性有抱負流量賦性和使命流量賦性。
２.１ 抱負流量賦性
控制閥在先后壓差恒定的環境下得到的流量賦性稱為抱負流量賦性（也叫固有流量賦性）。抱負流量賦性取決于閥門人人（閥芯皮相曲線、加工精密度等），廠家供給的樣本上便是這種賦性。較為典型的抱負流量賦性有直線流量賦性、等百分比（對數）流量賦性、快開流量賦性和拋物線流量賦性。
２.２ 義務流量本色
牽制閥的義務流量本色是指牽制閥在前后壓差隨負荷變革的義務條件下，牽制閥的相對開度與相對流量之間的關連。在理論哄騙時，牽制閥大多裝在存在阻力的管道上，牽制閥前后的壓差不能僵持波動，雖在統一開度下，顛末牽制閥的流量將與理想流量本色所對應的流量差距，無意偶爾流量本色會發生較大的畸變。
3 三通牽制閥
三通閥有3個收支口與管道相連，按感染辦法可分為合流和分流兩種，合流是兩種流體顛末閥時混合發生第3種流體，大要２種差距溫度的流體通種閥有２個入口和１個入口。分流是把１種流體顛末閥后分成２路，當閥在開啟１個入口的同時就打開另１個入口，這類閥有１個入口和２個入口。
三通閥是由直通單、雙座牽制閥改型而成，在原先的下閥蓋處改為接管，即形成三通。三通閥的閥芯結構駁回圓筒薄壁窗口形，并駁回閥芯側面導向，而差距于柱塞形閥芯的襯套導向，何等可以使閥芯導向隨便，結構簡單，流暢本事不致低沉。合流閥和分流閥的閥芯外形紛歧樣，合流閥的閥芯位于閥座外部，分流閥的閥芯位于閥座外部，何等經管的閥芯，可以使流體的流動傾向將閥芯處于流開形狀，閥能拘泥哄騙，以是，合流閥必須用于合流的場合，分流閥必須用于分流的場合。當DN<八0妹妹時，由于不均衡力較小，合流閥也或是用于分流的場合。三通閥的閥芯不能像雙座閥那樣反裝哄騙，因此，三通閥氣關、氣開的抉擇必須駁回正、副感染實行機構來實現。
4 三通牽制閥的操縱
下面介紹三通牽制閥在藍星１00kt/a有機硅單體工程格局中反應一切導熱油系統中的操縱，其工藝流程如圖１所示。
該反應系統是在銅催化劑感染下，以硅粉和氯甲烷為臨盆資料，在流化床反應器中直接分解粗甲基氯硅烷混合含塵氣體，把持一級旋風除塵器除塵后，分解氣進入后續系統中污染連絡，最畢天生甲基單體。
每周期開車前，先用導熱油對流化床反應器硅粉床層升溫，來自反應器粉料氣流保送機的單調粉料，以及來自氯甲烷氣體過熱器的過熱氯甲烷氣體，被導熱油預熱到分解反應入手下手的溫度，在銅催化劑催化條件下，使氯甲烷與硅粉進行分解放熱反應。放熱發生的熱量被導熱油帶出，用于發生中壓飽和水蒸汽。
反應器的導熱油加熱結構分兩一切，反應器外部為半管夾套，包管外部熱量分布均勻；反應器外部為指型管加熱，指型管均勻分布使傳熱均勻，反應器開車升溫及畸形反應冷卻駁回導熱油供應和帶走熱量，回收反應熱用以副產中壓蒸汽。
開車階段，流化床反應器（R-２0１）需進行升溫時，先向反應導熱油罐（D-八0１）注入定然量的導熱油，開啟反應導熱油泵，將導熱油送進流化床反應器外部的指型循環管和外部的半管夾套，進行流化床反應器的床層升溫。返回D-八0１降溫后的導熱油，再次進行循環加熱。當流化床反應器的床層溫度抵達指定值時，通入過熱氯甲烷入手下手畸形臨盆。畸形臨盆時，用導熱油吸引分解反應放出的熱量。導熱油進反應器時的溫度為２50℃，出反應器時的溫度升到２六0℃。導熱油出反應器后直接進入反應導熱油罐，與反應導熱油泵旁路返回的導熱油混合。
